优质道路设计心得（汇总17篇）

通过总结自己的心得体会，可以更好地认识自己的优点与不足，从而提高自身素质。下面是一些可以让人产生共鸣的心得体会范文，希望能够引起大家的共鸣和思考。

道路设计院心得体会总结

道路设计院作为一家专门从事道路设计与规划的机构，承担着城市交通发展的重任。在工作中，我经历了许多挑战和困难，但同时也收获了很多宝贵的经验和教训。在这篇文章中，我将总结我的心得体会。

首先，道路设计应该注重科学性和实用性。在设计过程中，我们必须充分了解道路使用者的需求和交通状况，秉持科学的态度进行分析和决策。此外，我们还应该灵活运用各种设计工具和技术，以确保设计方案的可行性和有效性。只有将科学性和实用性结合起来，我们才能设计出更加符合实际需要的道路。

其次，交通安全是道路设计的首要考虑因素。在设计过程中，我们要充分考虑交通安全的因素，采取合理的措施来避免交通事故和减少人员伤亡。例如，在设计人行道时，我们要确保行人有足够的空间通行，并设置合适的隔离设施。在设计交叉口时，我们要合理设置信号灯和交通标志，以指导交通流动和减少事故发生的可能性。因此，交通安全应该贯穿整个设计过程，成为我们的设计宗旨。

第三，绿色环保是现代道路设计的必然选择。随着人们环保意识的提高，我们的道路设计也应该积极适应这一趋势。我们要精心规划植被绿化，增加绿地面积和树木数量，以改善空气质量和缓解城市热岛效应。此外，我们还应该采用环保材料和绿色技术，减少资源消耗和污染排放，实现可持续发展。因此，绿色环保应该贯穿整个设计过程，成为我们的设计理念。

另外，我们还应该注重社区参与和公众意见。道路设计与规划不仅仅是技术问题，更是涉及社会公众利益的问题。我们应该充分听取社区居民和相关利益方的意见和建议，在设计过程中充分考虑他们的需求和诉求。只有与公众建立良好的沟通和合作关系，我们才能更好地满足他们的期望，并提高道路设计的质量和可接受性。

最后，我们还应该不断学习和创新。道路设计是一个日新月异的领域，我们必须保持敏锐的洞察力和学习能力，及时掌握最新的设计理论和技术知识。同时，我们还要勇于创新，在实践中不断探索新的设计方法和思路，以推动道路设计的创新和发展。只有具备学习和创新的能力，我们才能保持在激烈竞争中的优势地位。

综上所述，道路设计院心得体会总结涵盖了科学性和实用性、交通安全、绿色环保、社区参与和公众意见以及不断学习和创新五个方面。这些体会和总结不仅适用于我个人的工作经历，也可以为其他道路设计师提供借鉴和思考。我相信，只有不断总结和提高，我们才能为城市交通的发展做出更大的贡献。

道路设计院心得体会

道路设计院作为城市发展中的重要一环，其设计工作直接影响着城市的交通状况和居民的出行质量。通过实习经历，我深切体会到了道路设计院的重要性以及设计工作的复杂性。本文将从学习经历、团队合作、专业能力、创新思维和社会责任五个方面来探讨我在道路设计院实习的心得体会。

第二段：学习经历。

在道路设计院实习期间，我获得了课堂学习无法替代的实践经验。通过参与实际项目，我学会了项目的立项流程、设计方案的规划与评审，并了解了项目推进的各个环节。与导师和资深设计师的互动交流，让我更加深入地理解了专业知识，并积累了实际操作技能。尽管实习期间所接触到的项目只是冰山一角，但这段宝贵的经历无疑是我职业生涯中的重要起点。

第三段：团队合作。

道路设计院实习期间，与团队成员的紧密合作无疑是我最大的收获之一。在一个项目中，设计院的各个职能部门密切协作，相互配合，共同努力。通过团队合作，我学会了如何与不同背景和专业的人合作，学习倾听和尊重他人的意见，在合作中学会了倾尽所有，共同攻克难题的重要性。每个人都在自己的岗位上发挥着作用，只有通过协作才能取得最佳的设计成果。

第四段：专业能力。

在道路设计院实习期间，我的专业能力得到了极大的提升。通过实践，我不仅更加熟练地掌握了道路规划和设计的基本原理，也深入了解了相关的法律法规和技术标准。通过与导师和资深设计师的交流，我得到了许多宝贵的指导和建议，他们的经验和专业知识对我影响深远。同时，实习期间，我还通过软件和工具的学习和应用，提高了我的操作能力和效率，为未来的工作打下了坚实的基础。

第五段：创新思维和社会责任。

道路设计工作需要不断的创新和探索，以应对城市发展的新需求和新挑战。作为一名实习生，我时刻保持着对新思路和新技术的敏感，努力寻找解决问题的创新方式。在实习期间，我也发现道路设计工作背后蕴含着巨大的社会责任。设计过程中需要兼顾各种因素，包括交通安全、环境保护和社会融合等。在未来的工作中，我将时刻铭记社会责任，努力为城市发展做出更大的贡献。

结尾段：

通过道路设计院实习，我深切体会到了道路设计工作的重要性和复杂性。学习经历、团队合作、专业能力、创新思维和社会责任都是我在这段实习中的重要收获。我相信这段经历将成为我未来职业生涯中的宝贵财富，并且我将时刻保持对道路设计工作的热情和责任心，为城市的发展尽一份力量。

道路曲线设计心得体会

第一段：引言（200字）。

道路曲线设计是道路规划中的重要组成部分，它对交通安全和流畅起着至关重要的作用。本人在参与一项道路改造项目中担任曲线设计人员的角色，从中积累了一些心得体会。通过此文，将分享我在曲线设计过程中所获得的经验，探讨道路曲线设计的重要性以及影响因素，以提高道路设计的质量。

道路曲线设计的重要性不可忽视。曲线的设计直接影响车辆驾驶员的视野范围、转向半径、横向加速度以及对应标线的定位等要素。合理的曲线设计可以提高驾驶员的行驶舒适度，降低车辆行驶的横向加速度，从而增强交通安全性。而不合理的曲线设计则容易导致驾驶员视野盲区，增加事故的潜在风险。

道路曲线设计受到多种因素的影响。首先，设计人员需要考虑道路的线形、纵坡和横坡，以及道路位置的特点，如既有建筑物的存在、自然地理条件等。其次，设计人员还需考虑道路的使用功能，如城市道路、高速公路、山区公路等，不同的使用功能要求不同的曲线半径和设计速度。此外，也需要综合考虑交通流量和预测未来交通需求的增长。

道路曲线设计的实施是一个相对复杂的过程，并需要不断地进行优化。在实施过程中，必须进行详细的测地工程、TIN模型的建立和分析曲线交会法，确保设计曲线的科学性和合理性。同时，通过使用相关的软件工具，例如AutodeskCivil3D和RoadEng,可以简化和加快设计过程。设计人员还可以根据设计结果进行优化，例如调整曲线的位置、修改曲线的半径等，以提高道路的驾驶舒适度和交通安全性。

第五段：结论（200字）。

道路曲线设计是道路规划中的重要一环。合理的曲线设计可以提高交通安全性和驾驶员的行驶舒适度。道路曲线设计的成功实施和优化需要综合考虑道路特点、功能和交通流量等因素。通过使用现代的软件工具和持续改进的实践经验，我们可以不断提高道路曲线设计的质量，为交通运输事业的发展做出贡献。

道路勘测设计学习心得体会

学习道路勘测设计的过程中，我深刻体会到了这门课对于一个城市的建设与规划的重要性。道路作为城市的基础设施之一，它的规划与设计直接关系到城市交通状况和居民生活质量。在学习过程中，我逐渐明确了道路勘测设计的目的和方法，并从中获得了许多宝贵的经验和感悟。

第二段：学习的收获。

在学习道路勘测设计的过程中，我首先认识到了道路勘测的重要性。通过勘测，我们可以准确地了解道路的地形、地貌、水流等自然条件，从而为后续的设计工作提供科学的依据。同时，我也学习到了道路设计的基本原则和规范，如横断面设计、纵断面设计、水平几何设计等等。这些知识的掌握不仅增加了我的专业素养，还培养了我对道路设计的热爱和责任心。

第三段：实践的机会。

学习道路勘测设计的过程中，我也有机会参与实际的勘测工作。在老师和同学的指导下，我学会了如何使用勘测仪器进行测量和绘图，掌握了勘测过程中需要注意的技巧和方法。这个过程中需要我们不断地观察和思考，不断地纠正自己的错误和改进自己的方法。通过实践的机会，我不仅提高了自己的实际操作能力，还加深了对理论知识的理解。

第四段：团队合作的重要性。

在道路勘测设计中，团队合作非常重要。在实践中，我深刻体会到了团队合作的力量。大家分工合作，互相帮助，共同完成了勘测任务。在团队合作中，每个人都发挥出自己的特长和能力，共同解决问题。这个过程中，我学会了更好地与人合作，学会了倾听和尊重他人的意见，也增强了自己的沟通能力和团队意识。

第五段：对未来的展望与感悟。

学习道路勘测设计使我更加热爱我的专业，并为未来的职业发展奠定了坚实的基础。通过学习和实践，我对于道路设计的原理和方法有了更深入的理解，也对于自己的未来有了更清晰的规划。我希望将来能够通过自己的努力，为城市的建设和交通发展做出自己的贡献，成为一名优秀的道路设计师。

总结：

道路勘测设计是一门重要的课程，通过学习和实践，我不仅深入了解了它的目的和方法，还培养了自己的实践能力、团队合作能力和责任心。在学习之中，我收获了很多知识，也感受到了它对于城市建设的重要性。我希望将来能够运用所学，为社会发展做出自己的贡献。通过不断地学习和实践，我相信自己能够成为一名优秀的道路设计师。

纬地道路设计实训心得体会

第一段：导言（100字）。

在大学期间，为了提高道路设计实践能力，我们进行了纬地道路设计实训。这个实训项目要求我们从平面布置到纵断面设计，再到横断面设计，全面考虑道路的安全性、交通顺畅性和美观性。通过这次实训，我收获了很多，不仅提高了我的技能水平，也增强了我对道路设计的理解和热爱。

第二段：平面布置设计（250字）。

在平面布置设计阶段，我学会了如何根据道路的功能和类型绘制不同的布置方案。要根据道路的规划用途，如城市道路、高速公路等，考虑车辆的通行需求、交通流量和交叉口设置等因素，绘制出合理的道路布局。此外，还要考虑到周边环境，如河流、建筑物等对道路布置的影响，保证道路与周围环境融为一体。通过这个环节的实训，我对于道路的谨慎规划和合理布局有了更深刻的认识。

第三段：纵断面设计（350字）。

纵断面设计是个非常重要的环节，直接关系到道路的坡度和曲线设计，对行车的平顺性和安全性起着关键作用。在纵断面设计阶段，我们学会了如何根据道路的长度和高差确定纵断面起止点和坡度，并结合道土设法给予道路合适的准直，保证道路线形的连续和平滑，使行车过程更加舒适。同时，我们还学习了曲线设计的方法和原理，合理设置水平曲线和垂直曲线，有效降低行车过程中的加速度和震动，提高道路的安全性。通过实践中的纵断面设计，我深刻认识到纵断面设计是道路设计的灵魂和核心。

第四段：横断面设计（350字）。

横断面设计是补充纵断面设计的环节，通过确定道路的宽度、路肩、交叉口、人行道等因素，使车辆和行人能够在道路上安全通行。在横断面设计中，我们要根据道路的类型和功能，确定道路的标准断面，并结合交通流量、行车速度和安全指标，调整道路的宽度和交叉口的位置。同时，要保证车辆和行人的通行舒适性，合理设置道路的坡度、转弯半径和路肩等。通过这个环节的实训，我对于道路横断面设计的原则和要求有了更加深入的理解。

第五段：总结（350字）。

通过纬地道路设计实训，我不仅仅学到了一些道路设计的技巧和知识，更重要的是培养了我的动手实践能力和团队合作精神。在实训过程中，我和队友们互相学习、互相交流，共同完成了一个个道路设计项目。在与队友的合作中，我学会了如何协调团队，如何分工合作，如何充分发挥个人的专长和优势。通过实践，我真切体会到道路设计是一项需要技术和智慧的综合性工作，需要团队的协作和努力。这次实训让我深刻体会到了道路设计师的责任和使命，也增强了我对这个职业的热爱和追求。

总结：通过纬地道路设计实训，我不仅仅学到了一些道路设计的技巧和知识，更重要的是培养了我的动手实践能力和团队合作精神。这次实训让我深刻体会到了道路设计师的责任和使命，也增强了我对这个职业的热爱和追求。我相信，在以后的道路设计工作中，我会勤奋学习、不断提高自己的能力，为建设安全、舒适、高效的道路出一份力量。

道路设计软件应用心得体会

道路设计软件是一款辅助工程师、规划师、设计师和管理人员制定道路规划、设计和管理的强大工具。随着社会的发展，城市化进程步入了快车道，对于交通稳定和开发的需求也越发迫切。因此，道路设计软件应运而生，成为现代城市建设和交通管理的一个重要组成部分。

道路设计软件的使用目的是为了更好地规划和设计道路，使其更合理、更安全、更美观。通过软件模拟的道路设计方案可以预见所遇到的各种交通场景，并在实际应用中提供必要的参考和支持。在设计过程中，软件也可以帮助工程师解决先前人力难以完成的问题，特别是对于复杂的设计费用和可行性分析的要求。同时，也可以提高设计效率和减少设计难度。

道路设计软件的使命是为了赋予用户创造性思维，提高设计效率和品质，同时也能够更好地满足人民生活和社会发展的需求。通过道路设计软件，设计人员能够快速、客观、准确地为城市的交通设施提供更好的规划和设计方案，以建设一个更加美好、安全和和谐的社区和城市为目标。因此，道路设计软件在推进城市化发展中的作用也越来越重要。

道路设计软件是一项重要的技术支持，为交通道路及城市规划提供了有力的支持。在我国不断推进城市化的进程中，道路设计软件在新市区规划和旧城区改造中发挥了重要作用，提高了城市的整体交通通达性和生态环境。作为使用者，在使用道路设计软件时，我们需要多接触实际项目，不断尝试和探索道路设计软件的新功能和新方法，增强设计思路和创造力。

第五段：展望道路设计软件未来的发展前景和挑战。

虽然今天的道路设计软件已经成为设计师不可或缺的工具之一，但在未来，道路设计软件的应用将会有更多的挑战，需要更高的技术和更多的创意，以进一步提高工作效率并保持道路规划和设计的最新进展。除此之外，软件对多语言支持、多屏幕适配以及安全性能等要求也将会日渐增加。在这个时代的挑战下，我们需要不断探索并创新，才能在道路设计的新纪元中更好地发挥道路设计软件的作用，为人民创造更好的生活和发展。

道路曲线设计心得体会

第一段：引言（150字）。

道路是人们出行和交通运输的重要通道，良好的道路设计对于保证行车安全和畅通无阻至关重要。而曲线设计作为道路设计的重要环节之一，不仅影响着车辆的行进速度和舒适性，更直接关系到行车的安全性。在接触道路曲线设计的过程中，我深刻体会到曲线设计的重要性，并总结出一些心得体会，希望能为今后的道路设计工作提供一些有益的参考。

第二段：充分了解道路使用需求（250字）。

在进行道路曲线设计时，首先需要充分了解道路的使用需求。通过调查了解道路所在地区的交通状况、受众群体的通行方式以及使用车辆的类型等因素，才能确定合理的曲线半径和坡度。例如，在城市道路设计中，人行道和非机动车道的设置会影响曲线设计，合理设置过曲线和直道的比例，能够提高行人和非机动车通行的便利性。此外，还需要考虑交通流量、路况和车辆速度等因素，以确保道路设计符合实际使用需求，满足安全和舒适的要求。

第三段：合理选择曲线参数（250字）。

在进行道路曲线设计时，合理选择曲线参数是至关重要的。首先，曲线半径的选取必须符合交通运输规定，确保车辆能在曲线上安全行驶。较小的曲线半径会导致车辆过弯，影响舒适性和行车稳定性，而较大的曲线半径则会增加成本和用地面积。其次，坡度的选取也需要谨慎，过大的坡度会使车辆上坡时失去动力，过小的坡度则会导致车辆下坡时速度过快，增加事故风险。在选取曲线参数时，还需要考虑交通流量、特定车辆类型和路况等因素，以实现更好的行车舒适性和安全性。

第四段：考虑环境因素的影响（250字）。

除了基本的曲线参数，道路曲线设计还需要考虑环境因素的影响。例如，山区道路的设计需要充分考虑地形、土质和降雨量等因素，以避免山体滑坡和塌方等自然灾害对道路的影响。海岸线沿路的道路设计则需要充分考虑海浪冲击和风力等因素，以提供良好的道路使用环境。此外，道路曲线设计还需综合考虑路段的景观、周边建筑和生态保护等因素，以保持道路与环境的和谐统一，营造美观的交通空间。

第五段：持续改进和创新（300字）。

道路曲线设计是一项不断改进和应对挑战的工作。随着交通运输工具的不断发展和道路使用需求的不断变化，我们需要时刻保持开放的思维，不断改进和创新。例如，结合智能交通技术和道路曲线设计，可以提高交通管理的效率和安全性，缓解交通拥堵问题。另外，借鉴国际先进的道路设计经验，融入当地特色和文化，能够更好地满足用户需求，提供更好的道路使用体验。同时，我们还需要关注可持续发展的理念，通过绿色和环保的道路曲线设计，降低对自然环境的冲击，实现城市发展与环境保护的良性循环。

总结：

道路曲线设计作为道路设计的重要环节，直接关系到行车的安全性和舒适性。通过充分了解道路使用需求、合理选择曲线参数、考虑环境因素和持续改进创新，我们能够设计出更符合实际需求和用户体验的道路曲线。在今后的道路设计工作中，我将继续努力学习和提高，不断创新和完善道路曲线设计，为社会交通事业的发展贡献自己的力量。

道路设计院心得体会总结

道路设计院作为公路交通建设领域的重要力量，其工作既具有重要意义，又面临许多挑战。为了更好地总结和归纳道路设计院的心得体会，提高道路设计工作的质量和效率，本文将从工作经验、技术创新、团队合作、保障措施和发展前景等方面进行分析和总结。

首先，工作经验是道路设计院不断成长的基石。多年的实践经验积累使得设计师们能够更好地应对各种不同的道路设计需求和困难，更加熟悉和了解不同地区的地形、气候、土壤等情况，以便提供更加符合实际需要的方案。同时，通过长期的工作实践，设计师们还积累了许多宝贵的设计经验和技巧，能够在设计过程中合理利用资源，提高设计效率。

其次，技术创新是道路设计的重要推动力。随着科技的不断进步，道路设计也在不断更新。道路设计院应积极引进和采用新的技术手段，如计算机辅助设计（CAD）和地理信息系统（GIS）等，以提高设计效率和精度。此外，道路设施的智能化、可持续发展和生态环境保护等新要求也需要设计师们不断创新和完善设计方案，以适应社会的发展需求。

再次，团队合作是道路设计院取得成功的关键因素。道路设计是一个复杂而繁琐的工作，需要多个岗位的设计人员协同合作才能完成。在团队合作中，设计师们需要相互沟通、相互协调，并充分发挥各自的专长和优势，以提高工作效率和质量。此外，团队合作还能够促进知识和经验的共享，不断提高团队的整体水平和竞争力。

同时，为了保证道路设计的质量和安全，设计院还需要加强保障措施的建立和落实。道路设计师们需要制定详细的设计规范和流程，并建立相应的审查和监督机制，以确保设计方案的合理性和可行性。此外，设计师们还需要密切关注道路工程施工过程中环境保护、安全管理等方面的问题，及时调整设计方案，以确保道路工程的顺利实施。

最后，道路设计院的发展前景是令人振奋的。随着我国交通建设的不断发展和城市化进程的加速，道路设计市场需求也将越来越大。道路设计院应积极把握机遇，提升自身的技术水平和服务质量，不断寻求合作和创新，以适应市场的需求，并且逐步拓展到更广阔的领域和国际市场。

总之，道路设计院的心得体会需要从多个方面进行总结和归纳。通过充分发挥工作经验、推进技术创新、加强团队合作、建立保障措施和把握发展前景，道路设计院将不断提高自身的竞争力和服务水平，为道路交通建设贡献力量。

道路勘探课程设计心得体会

近来，我参与了一门关于道路勘探的课程设计，通过这次学习，我深刻领悟到了道路勘探的重要性和提高自身能力的机会。在这篇文章中，我将分享我在课程设计中的体会和心得。首先，我将介绍课程的内容和目标。其次，我将讲述我在课程中所学到的知识和技能。然后，我将分析课程设计的优势和不足之处。最后，我将总结我对这门课程的感受和建议。

首先，课程设计的内容主要围绕道路勘探展开。我们学习了道路勘探的基本知识，包括地质勘探、地形测量、土壤测试等。我们还学习了如何进行勘探数据分析和勘探报告撰写。课程的目标是让学生掌握道路勘探的基本理论和实际操作技能，为未来的工作打下坚实的基础。

其次，在课程中，我学到了很多宝贵的知识和技能。首先是地质勘探方面的知识。我们学习了各种地质现象的形成原因和特点，学会了分析地质断层、岩层和地下水情况。这些知识对于道路设计和施工非常重要，因为只有充分了解地质情况，才能选择合适的建设方法和材料。另外，我还学习了地形测量和土壤测试的技能。我们掌握了使用测量仪器进行测量和测试的方法，学会了处理和分析数据。这些技能在勘探过程中起着关键作用，可以提供准确的勘探数据和报告。

然后，让我们来分析一下这门课程设计的优势和不足之处。首先，优势在于实践性强。课程设计将理论与实践相结合，我们不仅学会了理论知识，还亲自进行了实地勘探和实验操作。这种实践性的教学方法可以帮助我们更好地理解和应用所学知识。其次是团队合作能力的培养。在课程中，我们分组进行实验和勘探，需要紧密合作，相互交流和协调。这样的学习环境培养了我们的团队合作能力和沟通技巧。然而，课程的不足也存在一些问题。首先，时间安排不合理。有时候实验项目的时间非常紧张，导致我们不能充分理解和掌握实验的内容。其次，课程中的内容有时过于复杂，对于初学者来说比较困难。我认为课程设计应该更好地平衡理论知识和实践操作的时间和难度，以使学生能够更好地掌握所学的内容。

最后，我想总结一下我对这门课程的感受和建议。课程设计的内容和目标非常明确和实际，让我受益匪浅。通过这门课程，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的实践能力和团队合作精神。我的建议是，课程设计可以增加更多的实例和案例分析，以便学生更好地了解和应用所学知识。另外，课程可以适当调整时间安排和学习难度，以提高学生的学习效果。

总之，参与道路勘探课程设计是我宝贵的学习经历之一。通过这门课程，我掌握了许多实用的知识和技能，并且提高了自己的学习能力和团队合作能力。尽管课程设计存在一些优势和不足之处，但我相信这门课程将对我的未来工作和学习产生重要影响。我期待着能够将所学知识应用到实际工作中，为道路的建设和发展做出贡献。

道路设计合同

一、甲、乙双方通过协商，由甲方委托乙方对项目进行设计工作。

二、设计工作内容：

2、产品的结构设计。

3、根据已审定的设计方案制造可供展览使用的仿真样机。

三、乙方在委托合同生效后：

1、在天内完成设计草案，提交叁款不同风格的设计效果图（彩色、电脑打印）供甲方评审选择。

2、在评审意见基础上，乙方在天内完成正式设计方案，提交正式设计的效果图（彩色、电脑打印）、所有的外观装饰设计效果图（彩色、电脑打印）。

3、在正式方案完成后，乙方在天内制作可供展览使用的仿真样机壹台。

4、每阶段设计成果均由甲方验收，并履行验收手续。

四、乙方保证设计达到甲方提供的`国家现行规定的各项安全与技术标准，及有关设计目标的要求。乙方保证在甲方模具制造或试产过程中，对有关设计方面需要修改时，及时提供各项有关修改意见。在设计过程中，设计目标需调整时，双方应友好协商，取得一致意见。

五、经商定，甲方支付人民币元作为乙方设计工作之劳务费用，并于合同签字后即将该款____________%支付给乙方，合同自款项收到之日起生效。当乙方完成样机制作并经甲方认可，甲方即将余款支付给乙方。

六、甲方在设计过程中，应按双方商定的时间进度积极配合做好方案选定工作，提供有关技术资料及设计规定所使用的部件，因甲方原因影响乙方工作进度时，乙方项目完成时间顺延。

七、双方商定，该项目在设计、备产阶段，双方均承担保密责任，因泄密造成的一切经济损失由泄密方负责。

八、双方商定，该项目专利申请权归甲方，乙方保留署名权。设计完成后，有关专利事项按国家专利法规定。

九、产品投产后，甲、乙双方对设计均有宣传权。

十、甲方提供设计费用可用现款、支票、转帐等方式提交乙方，乙方帐号：

开户行：____________。

帐号：____________。

单位：____________。

十一、委托设计商定之指标见附件，附件共页，附件与本委托书共同生效。

十二、合同一经生效，双方必须严格遵守，如有违反，违约方应承担对方由此引起的一切经济损失。

十三、未尽事宜，双方应通过友好协商解决。

代表：____________。

代表：____________。

签字日期：____________

签字日期：____________

道路设计合同

都不错。可是当我们自信满满的去画图的时候，才知道有多么的难。

在画的过程中，师傅对于我们运用cad过程中存在的一些问题进行了一定的指正，并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的画图水平得到了较大的提高。师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理，字体样式不正确，比例尺没有选好。

当着一天结束的时候，我回想着今天的收获，我很满意。因为，我的'cad绘画水平有了进一步的提高。

道路设计合同

我这个月一直在做城市道路设计，是两条路。

这两条路都在一个地方，所以基本上都比较相同。

明天，这两条路应该全部完成了。

我现在来总结下自己在做这两条路的经验与教训。

第一：准备。

我准备的城市道路路线设计软件是纬地6.6，交叉口用的鸿业9.0，cad采用的版本是和两种。

先说下，我选择纬地6.6的原因，其实并没什么特别原因，就只是我自己用其它的软件基本还不会。

但是，我经过这段时间使用纬地6.6后发现，还是有很多的不方便。

我们用纬地做道路设计，在路线方面是没得问题，但是在平面图的总体绘制上，就要差很多。

我发现在平面的绘制里，纬地没法做很多事。

我大概说下城市道路平面图里面需要包括的东西和纬地没法做的有：

1.交叉口，各交叉的缘石半径标注，这个在直线与直线交叉绘制比较容易，如果是曲线就比较麻烦。

2.公交港湾车站，这个在直线段还好说，如果是弯道上，又是缓和曲线上的话，就非常麻烦。

3.各相关变化点的坐标标注。

4.路幅标注，是什么线，道路设计中心线还是人行道边线什么的，也没个插件标注。

5.路宽的标注，全都要手动来标注。

6.分图功能，纬地自带的布局分图确实不错，但分出来的图，起点就k0+000，而没法多分出一些。

这样起点若在交叉口里，又看不到。

麻烦。

而且分图里的布局视口线又经常弯弯扭扭的，要修改，时间上又耽误。

7.纬地在人行道与绿化带的设置上又经常在自己在附加板块部分来修改。

而且这个修改还挺麻烦。

特别是人行道与绿化带在很多段出现变宽时，更加考验人的细心程度。

8.路幅宽度文件wid是经常在改的，但是在城市道路设计里，经常有变宽情况下，这个改动工作量相当的大。

9.软件没法出标准横断面图。

像什么树啊，电灯啊，汽车啊，都要自己每次手工加，为什么不增加这么个软件功能。

10.交叉口位置的中间绿化带能否去掉，还有待研究。

11.路基土石方工程量计算表里的填方本桩利用，不能去除第一类不能用的土方，非要到土方调配才能行。

这个往往增加了工作量。

12.虽然是6.6可以出边坡坡面图，但还没研究透，也不知道有什么好的视频教程教教大家。

每次边坡面积还要自己来统计，老火。

13.清除表土的计算，没法计算出挖方段的清除表土工作量。

14.路基原地面陡坡时挖台阶的图，要么只能使用横断面设计来统一出，要么就只能自己一个一个画，工作麻烦。

15.横断面图绘制时，地面线不对，不能修改完地面，点“修改”，软件的横断面数据也跟着修改，需要自己下次继续来修改。

16.路基设计表里，就没法有个功能去掉交叉口的路基设计值，或者能通过分段出来调整。

17.纵断面拉坡时，没有拉坡参考点，纵断面绘图时，没有交叉口位置这一栏，这些都需要通过手工来改，工作时太大。

18.很多表格都只有excel版，没有cad版，增加城市道路设计套图框的工作量。

19.查询点的坐标时，只有延x和y方向，没有自动设置角度，或是法线方向的，这样不能很准确的确定一个点的桩号。

20.数模时，弄不了块的属性信息。

21.平纵软件设计时，没有关于视距、行车舒适、运行速度的判断，只能凭设计者自己的经验来弄。

22.人行道和路面结构绘图没有，全手画。

道路设计合同

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

年5月27日6月10日。

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分。

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。

1.电工实习工作报告。

2.公司实习工作报告。

3.建筑工地实习工作报告。

4.广告专业生实习工作报告。

5.师范专业实习工作报告。

6.工程管理实习工作报告。

7.电工实习工作报告书。

8.硫酸车间实习工作报告。

9.药学医院实习工作报告。

10.采编部与流通部实习工作报告。

道路设计合同

今天，师-父就要带我们去施工现场了，心情难免有些激动。早晨七点多，我们坐车来到了工程现场。

经过半个小时的车程我们到达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。这些都是一些开工前的准备工作，需要把该范文诘牟萜树木树根等进行清表施工o钅坎咳嗽币做的就是协调当地的居民进安全施工，防止施工时落石滚落，并划分植被清除区域。这项工作一共投入施工人员7人，3336挖掘机一台。

最后，师-父让我们熟悉了一下图纸，计算今天完成的工程量。今天的工作就完成了。

道路设计合同

这几天天气一直很热，但经过几天的工作和，我们基本上已经适应了这种天气。虽然很苦，但我们却乐在其中。

8：30施工2#路完路基成至3#风机平台，11点完成3#风机平台平整。至下午1点30分3#路基已完成，但是在4#风机平台施工中村民阻挠施工，因果树未定价格不让施工，与总工联系果树问题，没有办法只有让我部停止施工等待解决。半个小时候，我们和总工到野猪相关部门解决现场问题，并进行会议讨论。业主答应处理相关难点，要求立即恢复现场生产。

经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们可以施工了，但由于时间问题今天的工作也就到此为止了。

道路设计合同

发包人：设计人：

发包人委托设计人承担道路工程设计，工程地点为，经双方协商一致，签订本合同，共同执行。

第一条本合同签订依据。

1.1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计市场管理规定》和《重庆市建设工程勘察设计管理条例》。

1.2国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。

1.3建设工程批准文件。

第二条设计依据。

2.1发包人给设计人的委托书。2.2发包人提交的基础资料。

2.3设计人采用的主要技术标准是：

2.3.1按国家现行的技术规范标准执行;2.3.2按城市勘察设计规范标准执行;2.3.3按现行定额标准执行。

第三条合同文件的优先次序。

3.1合同书。

3.2发包人要求及委托书。

第四条本合同项目的名称、规模、阶段、投资及设计内容(根。

第五条发包人向设计人提交的有关资料、文件及时间。

第六条设计人向发包人交付的设计文件、份数、地点及时间。

第七条费用。

7.1.2本项目方案设计费不再另行计算;工程设计费(包含初步设计和施工图设计)按国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》20xx年修订本收费标准下浮30%计取。

7.2本项目设计费用总额为：)。最终设计费以最后批准的初步设计概算建安费按7.1条结算，其包含(但不限于)人工费、差旅费、材料费、仪器使用费、管理费、会务费、评审费、咨询费、税金等所有的费用，以及本合同规定的所有责任、义务和风险。

7.3初步设计及其概算文件在上报前必须经发包人审查并同意后方可上报。初步设计及其概算文件经审批后，以审定批复的初步设计概算中的建筑安装费用做咨询费和设计费计价基数，并按《工程勘察设计收费标准(20xx年修订本)》第1.0.8条的规定,来确定最终设计费用(审定的总设计费)。

7.4本合同为含税合同，价格为包干价格。第八条支付方式。

8.1设计费支付方式见下表：

第九条双方责任。

9.1发包人责任。

9.1.1发包人按本合同第五条规定的内容，在规定的时间内向设计人提交基础资料及文件，并对其完整性、正确性、及时性负责。发包人不得要求设计人违反国家有关标准进行设计。

9.1.2在合同履行期间，发包人要求终止或解除合同，设计人未开始设计工作的，不退还发包人已付的定金;已开始设计工作的，发包人应根据设计人已进行的实际工作量，不足一半时，按该阶段设计费的一半支付;超过一半时，按该阶段设计费的全部支付。

9.2设计人责任。

9.2.1设计人应按国家规定和合同约定的技术规范、标准进行设计，按本合同第六条规定的内容、时间及份数向发包人交付设计文件，并对提交的设计文件的质量负责。

9.2.2设计人采用的主要技术标准是：按国家现行技术标准进行设计。

9.2.5由于设计人原因，延误了设计文件交付时间，每延误一天，设计人应按本合同约定的设计费总额的千分之二向发包人支付违约金。本合同规定的任何一个环节的设计资料及设计文件的交付时间延误达到15天的，发包人有权解除合同，收取的设计费和预算费应返还(其中定金应当双倍返还)，并且赔偿发包人由此造成的损失。

9.2.6合同生效后，设计人要求终止或解除合同，设计人应双倍返还发包人已支付的定金。

9.2.7设计人交付设计文件后，按规定参加有关上级的设计审查，并根据审查结论负责不超出原定范围的内容做必要调整补充，使其符合上级主管部门的设计审查要求。设计人须安排专人协助发包人完善各种手续，并提供相关服务。设计人按合同规定时限交付设计文件，项目开始施工时，负责向发包人及施工单位进行设计交底、及时现场服务(通知后两小时内到达施工现场)、处理有关设计问题和参加竣工验收。若非因发包方原因，导致包括但不限于政策变更等变化影响项目施工时，设计人仍应当负责有关设计问题及参加竣工验收。

9.2.8在本项目工程竣工时配合发包人接受审计并负责本合同项目的设计及审查联络工作。

9.2.10设计人确保自身和参与设计人员具备设计资质、资格有能力履行合同项目，在设计过程中和其设计成果不存在侵犯第三方的权益之情况，否则设计人应当承担赔偿责任。

9.2.11设计人应保护发包人的知识产权与商业秘密，不得向第三人泄露、转让、或为本项目之外的目的使用、许可他人使用发包人提交的各项资料，包括但不限于产品图纸等技术经济资料。如发生以上情况，发包人有权向设计人索赔。

第十条保密。

双方均应保护对方的知识产权，未经对方同意，任何一方均不得对对方的资料及文件擅自修改、复制或向第三人转让或用于本合同项目外的项目。如发生以上情况，泄密方承担一切由此引起的后果并承担赔偿责任。

第十一条仲裁。

本建设工程设计合同发生争议，发包人与设计人应及时协商解决。也可由当地建设行政主管部门调解，调解不成时，双方当事人同意由重庆仲裁委员会仲裁。

第十二条合同生效及其他。

12.2设计人为本合同项目的服务至施工安装验收合格结束为止。12.3本工程项目中，设计人不得指定建筑材料、设备的生产厂或供货商。发包人需要设计人配合建筑材料、设备的加工订货时，所需费用由发包人承担。

12.4由于不可抗力因素致使合同无法履行时，双方应及时协商解决。

12.5本合同经双方法定代表人或法定代表人授权人签字并加盖单位公章后生效，双方履行完合同规定的义务后，本合同即行终止。

12.6任何未经双方协商一致并经双方法定代表人或法定代表人的授权人签字并加盖单位公章的对本合同的修改无效。

12.7本合同一式玖份，发包人陆份，设计人叁份。

12.8双方认可的来往传真、电报、会议纪要等，均为合同的组成部分，与合同具有同等法律效力。

12.9未尽事宜，经双方协商一致，签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

发包人名称：设计人名称：(盖章)(盖章)法定代表人：法定代表人：(签字)委托代理人：(签字)住所：邮政编码：开户银行：账号：传真：(签字)委托代理人：(签字)住所：邮政编码：开户银行：账号：传真：

道路设计合同

随着春天的流逝，夏天的味道越来越浓了。今天的温度很高，感觉好像在过夏天似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。看来，用不了多长时间我们也会变黑了。但，这也标志这我们工作经验的增加。

七点钟，施工1#路及1#风机平台，1#路路基已完成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1#风机平台的施工，平台平整无法完成。转场至2#路施工，施工至2#风机平台处发现与设计标高相差一米。我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只好告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部停工，我部已将2#平台平整完成。

下午两点领导视察工地情况，要求安全员及现场施工员平时定时进行安全检查、质量检查，保证随时随地施工安全保质进行。认真迎接领导视察工地，及时排除现场的安全隐患，及时对不足之处进行整改。