汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会
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汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇一
汽车制造是一个复杂的行业，要想生产出高质量的汽车，需要有过硬的技术和管理。在我的工作生涯中，我有幸参与了多个汽车生产项目，参与了汽车生产的各个环节，从中收获了很多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我对汽车制造质量的心得体会，以便更好地提高汽车生产的质量。
第二段：质量控制是决定生产成败的关键
在汽车制造行业中，质量控制是决定生产成败的关键。从我参与的项目来看，我们从生产的开始到结束，都严格把控每个生产环节，确保汽车各部件的质量均达标。此外，我们还组织了多次品质检验和试乘试驾，全面检测汽车的质量，确保汽车符合各项标准。只有通过不断地追求精益求精，才能生产出符合市场需求、受消费者欢迎的汽车。
第三段：注重员工素质培养
在汽车制造的过程中，员工是一个至关重要的环节。员工的技能、经验、态度都直接影响汽车质量。因此，我们注重培养员工的专业知识和技能。在员工进入工厂后，我们会进行专业技术培训，让员工了解汽车制造的知识和流程，并掌握相应的技能。同时，我们还注重培养员工的敬业精神和品质观念，促进员工的全面发展。只有拥有优秀的员工，才能生产出高质量的汽车。
第四段：借鉴先进管理经验
汽车制造是一个高度复杂的生产过程，需要借鉴先进的管理经验。在我们的生产过程中，我们不断吸取国内外先进的管理经验，引入先进的生产设备和技术。同时，我们也借鉴了其他领域的先进经验，如精益生产、质量管理达标、成本控制等。这些先进的经验和方法使我们的生产更加精确、高效、节约成本，从而提高我们汽车的质量水平。
第五段：总结
在这段时间内，我深刻地认识到，汽车制造是一个高度复杂的行业，追求卓越质量需要严格的管理和科学的方法。只有通过严格质量控制、培养员工的专业、精神及借鉴先进管理经验等方法，才能生产出符合市场和消费者需求的汽车，提高产品的质量，使其更加适应市场。做好这些方面的工作，才能使我们在日益激烈的市场竞争中脱颖而出，成为优秀的汽车制造企业。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇二
(一)自觉遵守国家、省、市有关法律、法规、规章及规定，诚实信用，公平竞争，履行社会责任，为社会提供安全、优质、便捷的运输服务。
(二)坚持“乘客至上，服务第一”的宗旨，遵守职业道德，信守服务承诺。
(三)热爱本职，忠于职守，热情待客，优质服务，文明用语，礼貌待客，尊重乘客。做到向乘客提供热情周到，文明礼貌，安全舒适的服务。
(四)认真对待，积极配合，在市内各重点出租汽车服务质量检查区域和窗口服务单位（如汽车总站、城轨站、客运码头等），要严格遵守出租汽车行业管理和现场营运秩序，规范服务行为。
(五)带安全带（含提示乘客佩带），无超载，行车平稳，无超速，礼让行车，不绕道，无吸烟、吃东西、使用电话。
(六)不拒载，不议价，不招揽他人同乘，中途不转车，严格遵照物价局的收费标准，执行出租汽车打表收费，不与乘客议价。
(七)做好车容车貌日常保洁工作。保管和维护监控录像系统与gps“四合一”系统。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇三
随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业作为重要的基础设施和经济支柱产业，扮演着举足轻重的角色。在汽车业的高质量发展中，我有以下几点心得体会。
首先，技术创新是汽车业高质量发展的关键。随着科技的不断进步，汽车的技术也在飞速发展。从传统的燃油汽车到电动汽车、智能汽车的出现，技术创新正在给汽车业带来全新的机遇和挑战。作为汽车业的从业者，我们应积极关注并参与到技术创新中。只有通过不断创新，才能提升汽车的性能、品质和安全性，满足消费者的需求。
其次，绿色发展是汽车业高质量发展的必然选择。随着环境问题的日益严重，绿色发展已成为时代的要求。汽车作为排放污染和消耗能源的主要行业之一，必须加快转型升级，向绿色发展转变。电动汽车的普及和推广、燃油汽车的减排减耗、节能环保的材料和技术的使用等，都是实现绿色发展的有效途径。我们应该积极倡导绿色出行，从自身做起，减少对环境的负面影响。
再次，市场需求的导向是汽车业高质量发展的关键。市场需求是企业生存和发展的基石，也是引领汽车业高质量发展的重要动力。我们要密切关注消费者的需求变化，时刻把握市场的脉搏，及时调整生产和销售策略，确保企业的产品能够满足消费者的需求。只有不断提高产品质量和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
最后，加强产业协同与合作是汽车业高质量发展的有效手段。汽车行业是一条复杂的产业链，涉及到研发、生产、销售、售后和回收等多个环节。在这个过程中，各个环节的协同与合作非常重要。只有加强产业链上下游之间的合作，形成合力，才能更好地发挥企业和整个行业的优势，促进汽车业的高质量发展。同时，还应加强国际合作，借助全球优势资源，推动汽车业的国际化发展。
总结起来，汽车业的高质量发展需要技术创新、绿色发展、市场导向和产业协同与合作等多方面的努力。只有把握市场需求，加强技术创新，积极推进绿色发展，并加强产业链合作，才能使汽车业实现高质量发展。作为汽车行业的一份子，我们要不断学习和进取，深入研究和把握时代变化，不断提高自身的能力和素质，为汽车业的高质量发展贡献力量。只有这样，我们才能在激烈的竞争中立于不败之地，实现长远的可持续发展。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇四
安全生产管理制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施， 压力容器及仪表等应严格 按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能 可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
汽车修理工安全操作规程
一、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求 放入工具车或工具箱内。
二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆 放整齐，不得随地堆放。
三、废油应倒入指定废油桶收集， 不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、 装饰、座位以及地毯， 并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳， 然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳 固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
七、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运 转。严禁车底有人时发动车辆。
八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
车辆维修档案管理制度
一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
三、 根据档案的内容、 性质和时间等待征，对档案进行分类整理、 存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时 备份。
四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室 按规定处理。
六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单， 竣工出厂合格证副页、结算凭证。 七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、整洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
汽车进厂检验制度
一、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。
二、业务接待人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。
三、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。
四、 得到托修方确认后， 与托修方签订维修合同，办理交接手续。 随车使用的工具和备用品， 不属于汽车附件范围的应由托修方自 行保管。
五、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。
汽车维修竣工检验制度
一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。
二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。
三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（gb/t18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘 检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。
四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。
五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。
六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。
一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件
一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。
二、 开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。
三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。
四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
汽车配件材料管理制度
一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料， 领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
汽车维修作业各环节检验制度
一、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。
二、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。
三、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。
四、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。
五、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前 台向车主做好解释工作。
六、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
汽车维修设备管理及维护制度
一、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。
二、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。
三、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。
四、 操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。
五、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。
六、 设备管-理-员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的.保养细则、保养周期和检定周期。
七、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管-理-员验收。
八、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管-理-员做好维修记录。
九、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管-理-员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。
十、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。
十一、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。
汽车维修人员培训制度
一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。
二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
汽车修理各工种安全操作规程
一、电工（空调）安全操作规程
1、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。
2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯 及座位，并保持车辆的整洁。
3、在装有微机（电脑）控制系统的汽车上进行电工作业时，如 无必要不要触动电子控制部分的各个接头， 以防意外损坏电子元件。
4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打 开，电解液温度不得超过45。c。
5、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中 要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。
6、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢， 防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。
7、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤， 将皮肤冻伤。
8、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储 放在通风干燥的库房中。
二、钣金工安全操作规程
1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并 认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制， 并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无 异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电 流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油 箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检 查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
三、烤漆工安全操作规程
（1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。
（2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。
（3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。
（4）严禁在喷漆间内点火吸烟。
（5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。
（6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80。c以 上。
（7）经常清洁进气滤网，以防止阻塞。
（8）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。
车体矫正架安全操作规程
1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能， 确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性 能，保证各部件性能完好。
2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。
3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有 效地顶在固定齿条上。
4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。
5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应 进行检查。
6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。
7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。
8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。
9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保 安全。
10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”的规定。
电焊机安全操作规程
一、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。
二、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。
三、移动电焊机时应切断电源。
四、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。
五、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。
六、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。
轮胎拆装机、平衡机操作规程
一、轮胎拆装机操作规程：
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在6—8千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保 拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以 免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。
二、轮胎平衡机操作规程：
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心 轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖 上护罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及 测量头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
空气压缩机安全使用操作规程
1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。
2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中 尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。
3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否 正常，要定期更换机油。
4、不要使用小于1.5平方毫米而长度大于5米的导线作电源线。
5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。
6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。
四轮定位仪操作规程
定位前车辆检查：
1、检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
2、一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合 乎规定。
3、车辆装备为全装置重量。
定位要求：
1、将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心 与举升器和转盘中心重合。
2、检查、必要时更改车辆规格。
3、应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要 求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
4、各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车 型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整 （原车不能调整的除外）。
5、各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6、定位结果应予以保存和打印。
举升机安全操作规程
一、举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。
二、举升过程中严禁车下和车内有人。
三、非使用人员未经允许不得操作本设备。
四、当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。
五、应将车辆较重部件置于短托臂上。
六、举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面10cm左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作。
七、液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。
制冷剂回收充注设备安全操作规程
一、不使用未经特别认证的工作罐，不把制冷剂收到非重注制冷剂罐中。
二、移动本设备要小心，在有压条件下，所有软管都可能带有液态制冷剂， 与制冷剂接触可能引起冻伤， 拆下软管时须特别小心。
三、操作板内有高压电，在维修设备前一定要切断电源，以避免电击的危险。
四、为减少火灾危险，应避免使用过长的电源线，如需使用长导线，导线规格应不小于14awg,并尽量短。在有溢出汽油、敞开汽油桶或其他可燃物的环境中不能使用本设备，要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备，或将设备置于高出地面18英寸处。在使用设备之前，要确认所有安全装置处于良好状态。
五、必须由专业人员进行操作，操作者必须熟悉空调系统，并了解制冷剂和有压部件的危险性。
六、当温度超过49℃时，两次回收工作应间隔10分钟。
七、严禁不同制冷剂混合。
作业环境保护条例
一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保 护方针，遵守国家《环境保护-法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。
二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通 风、吸尘、净化、消声等设施。
三、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。
四、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（i／m制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程 中，严禁使用不合格的净化装置。
五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。
六、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
7、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇五
汽车制造业一直是国民经济的支柱产业之一，在时代的发展和消费者需求的变化中，汽车质量始终是厂商关注的焦点。近年来，为了提升质量、增加竞争力，许多汽车厂纷纷加大研发投入、改进生产工艺。本文从“汽车厂提升质量心得体会”这一主题出发，探讨汽车厂商在提升质量方面的一些心得体会。
在汽车制造业中，关注汽车的质量是厂商的首要任务。首先，汽车厂商需要提高自身的质量意识。只有深入了解汽车制造过程中的每个环节，并注重每个环节的质量要求，才能够确保整个生产过程中的质量可控。同时，汽车厂商还应该加强对员工的培训和教育，营造一个注重质量的企业文化，激发员工的责任感和使命感。例如，大众汽车曾在某次严重质量事故之后，加强了对员工的培训，并设立了质量保证部门，建立起完善的质量管理制度。这些举措不仅有助于提升员工的技能水平，更能够提高员工对质量的认识和重视程度。
其次，汽车厂商需要关注信息的收集和利用。现代汽车生产过程中产生了大量的数据和信息，如何合理利用这些信息成为了汽车厂商需要面对的问题。通过收集车辆的使用信息、用户反馈意见等，汽车厂商可以及时了解到市场的需求和用户的期望，并针对性地进行产品改进。例如，特斯拉就通过车载数据的收集与用户的互动，不仅提高了产品的质量可靠性，也为后期的产品升级和服务调整提供了有力的支持。
另外，汽车厂商在提升质量方面还需要加强供应链管理。汽车制造是一个复杂的产业链，涉及到众多的供应商。只有与优质的供应商建立长期稳定的合作关系，才能够保证从源头上控制产品的质量。汽车厂商应该建立起供应商评估机制，明确各个供应商的质量要求，并对供应商进行监测和评估。同时，还应该加强与供应商之间的沟通和合作，共同解决质量问题，并帮助供应商不断提升自身的质量水平。丰田汽车就是一个典型的成功案例，他们与供应商建立了长期稳定的合作关系，实行了一套严格的质量标准和评估体系，使得供应链的质量得到了有效的控制。
此外，汽车厂商还应该持续改进和创新。汽车技术的发展日新月异，厂商需要保持持续改进和创新的精神，不断引进新技术、新材料，提高产品的性能和质量。例如，近年来一些新能源汽车厂商利用新材料和先进技术生产出了更轻、更强的车身结构，提高了整车的安全性和质量可靠性。对于传统汽车厂商而言，也可以借鉴这些经验，不断推动技术的进步和创新。
综上所述，汽车厂商在提升产品质量方面需要关注多个方面，并且需要持续关注市场需求和用户反馈。深化质量意识、合理利用信息、加强供应链管理、持续改进和创新，这些都是提升汽车质量的关键要素。只有不断追求卓越、提升质量水平，才能够赢得市场竞争，满足消费者的需求。汽车厂商在提升质量的过程中，应该勇于面对挑战和问题，探索适合自身的解决方案，不断推动行业的发展和进步。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇六
一．遵守国家有关法规．标准，按规定的作业范围或说明书进行作业．不漏项和减项作业。
二．严把配件采购关，不得用假冒伪劣配件。
三。严格车辆竣工出厂检验，合格后由汽车维修质量检验员签发出厂合格证，不倒卖合格证，未维修和未按工艺规范项目进行维护的车辆不签发合格证。
四．实行质量保证期制度。在正常使用条件．按照江浙省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则条款执行。大修保证里程20000公里或100天，二级维护保证里程5000公里或者30天，小修及专项修理质量保证日期里程2000公里或者5天。
五．不修报废车辆，不修无证．无牌车辆．不拼装汽车。
六．不乱收费，严格按本服务站公司制定的tbc定额标准收取工时费，不偷工减料。
七．加强人员培训，各工种。岗位不使用未取得技术工人等级证书的人员。
八．加强修理过程管理，明确岗位责任，建立健全车辆维护．修理技术档案，记录内容真实．准确．集中专人规范管理。
保证人：
日期：
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇七
如今，汽车已经成为人们生活的必需品，它不仅给我们提供了便捷的交通工具，还提高了我们的生活质量。汽车的质量对消费者来说是至关重要的，因此汽车生产厂家应该充分认识到这一点，并从中总结经验。在我看来，汽车生产厂家应该注重质量控制，以提供更可靠、安全的汽车产品。
为了提供高质量的汽车产品，汽车生产厂家应该在产品研发和制造过程中注重质量控制。首先，他们应该加强研发阶段的质量管理，确保新产品的设计符合市场需求和消费者的期望。此外，他们还应注重在制造过程中加强质量管理，采用先进的技术和设备，确保每个环节的操作都符合标准，并严格把控。
第三段：建立质量意识和质量文化
除了在产品研发和制造过程中加强质量管理外，汽车生产厂家还应该注重建立质量意识和质量文化。首先，他们应该培养员工的质量意识，鼓励员工参与到质量控制的工作中，激发员工的主动性和创造力。其次，汽车生产厂家还应该建立质量文化，通过宣传、教育和奖惩机制等方式，形成全员参与、全方位质量管理的氛围。
第四段：获取消费者反馈和持续改进
汽车生产厂家应该积极获取消费者的反馈意见，并进行持续改进。只有真正了解消费者对产品的需求和意见，才能更好地提供满足其期望的产品。因此，汽车生产厂家应该建立健全的反馈机制，通过各种途径（例如客户满意度调查、用户问题反馈等），获取消费者的意见和建议，并根据反馈结果进行改进。
第五段：倡导可持续发展和社会责任
作为汽车生产厂家，不仅要关注产品质量，还应该关注可持续发展和社会责任。汽车产业对环境和社会的影响是不可忽视的。因此，汽车生产厂家应该致力于研发和生产环保的、节能的汽车产品，减少对环境的负面影响。同时，他们还应该承担社会责任，关注员工的福利，积极参与公益事业，为社会做出贡献。
总结：汽车生产厂家应该注重质量控制，从产品研发到制造过程都应加强质量管理。同时，汽车生产厂家还应建立质量意识和质量文化，获取消费者反馈并持续改进，倡导可持续发展和社会责任。只有这样，才能提供更可靠、安全的汽车产品，满足消费者的需求，同时也为汽车产业的可持续发展和社会的进步做出贡献。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇八
根据国家和地方相关法律法规要求并结合本企业情况特制定质量保证书（以下简称质保书），本质保书内容包括保维修范围、保维修时限、注意事项、相关保维修流程。
一、保维修范围：
本企业所签订的乳胶漆合同内的相关内容：
1、1年以内，我司所做墙面有脱粉，脱层情况无偿修补。
2、因第三方破坏污染就合同总量免费修补3%-5%（示破坏严重情况而定）。3在保修期内的报修，除人为蓄意破坏不当造成的将实行免费服务。4超出保修日期或范围的实行有偿服务。
二、保维修时限
1、保维修前本企业人员将出示保维修处理单，并将保维修内容予以约定。
2、提供有偿维修服务的，本企业将收取人工费、材料费，并列出材料、人工费清单，由消费者认可后实施服务。
三、下列事项不属于保修范围：
1、消费者自备材料所产生的材料质量问题。
2、消费者房屋的建筑质量、基层处理不当造成的问题。
3、消费者蓄意破坏污染所产生的问题。
4、不可抗拒外力所产生的问题。
5、消费者与施工人员私下交易的项目。
6、施工完毕后，居室较长时间无人居住和保养，造成室内空气过于干燥或潮湿，温度过高或过低等，或发生意外情况，如：火烧、浸水、外力损伤等，而引起的质量问题。
7、由于材料自然属性形成的变化。
8、对上述不保修范围的事项，本企业实行有偿维修服务，并明示维修收费标准。
四、保维修注意事项：
1、消费者应向企业所提供的报修电话所在部门进行维修。
2、为维护消费者保维修权益，消费者妥善保管好质保书。
3、本企业服务人员上门服务时，消费者应出示质保书。
4、当本企业服务人员服务结束后，由服务人员在质保书上作保维修记录。
5、保维修完毕且质量达到要求，请消费者在保维修单上签字，以便企业存档。
中南建筑装饰工程有限责任公司
20xx-11-13
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇九
作为一名汽车质量工程师，我有幸从事了多年的汽车质量管理工作。在这个过程中，我深刻体会到了质量对于汽车行业的重要性，也积累了一些宝贵的经验和体会。以下是我对于汽车质量工程师这一职业的心得体会。
首先，汽车质量工程师要具备扎实的专业知识和技术能力。汽车是一项涉及多学科的复杂工程，要想提高汽车的质量，就需要掌握相关的机械、电子、材料等方面的知识。只有具备了扎实的理论基础和专业技能，我们才能从根本上解决汽车质量的问题。因此，持续学习和不断提升自己的技术能力是我们的职业要求。
其次，汽车质量工程师要有良好的质量意识。作为汽车质量管理的主要责任人，我们要时刻关注质量，提早预判问题，并采取相应的措施进行干预和改进。我们要善于分析和解决质量问题，遵循以预防为主、整体优化为辅的质量控制原则，提高产品的合格率和满意度。只有将质量意识融入到工作的方方面面，才能保证汽车的质量稳定和可信赖。
再次，汽车质量工程师要善于沟通和协调。在汽车的生产和质量管理过程中，涉及到许多部门和人员的协同配合。我们需要与设计、生产、供应链等各个环节的人员进行有效沟通，确保信息的畅通和问题的及时解决。同时，我们还要协调各方面的利益，统一各部门的行动，增强整体效能。只有做好沟通和协调工作，才能实现质量目标和提升整体运营效率。
此外，汽车质量工程师还要有很强的责任心和使命感。汽车是人们生活中不可或缺的工具，也是人们安全出行的重要保障。作为汽车质量工程师，我们肩负着保障用户安全的重任。我们要时刻保持警惕，对汽车的设计、生产和使用过程进行全方位的把关和监控。任何一个细小的疏忽都有可能给用户带来巨大的风险，因此我们要始终保持高度的责任心，把用户的安全放在首位。
最后，汽车质量工程师要善于总结和提升自我。作为一个行业的从业者，我们要时刻关注质量管理的最新理论和技术，不断总结和归纳自己的经验，并不断地进行改进和完善。我们要与同行业的专家和同事进行积极的交流和合作，分享经验和教训，互相促进，共同提高。只有不断地学习和进步，我们才能跟上时代的发展和行业的需求。
总之，作为一名汽车质量工程师，我们要具备扎实的专业知识和技术能力，同时要有良好的质量意识，善于沟通和协调，以及强烈的责任心和使命感。只有将这些要素融入到我们的工作中，我们才能够在日常工作中发挥出最大的作用，为汽车行业的发展做出贡献。这也是我多年来对于汽车质量工程师这一职业的心得体会。
汽车质量心得体会 汽车制造质量心得体会篇十
某些事情让我们心里有了一些心得后，不妨将其写成一篇心得体会，让自己铭记于心，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么写心得体会要注意的内容有什么呢？以下是小编精心整理的质量心得体会范文，希望能够帮助到大家。
三起质量事故给相关责任人员一个深刻的教训，更是给我们敲响了警钟。通过相关文件及领导的关于“抓保促”主题讲话，我对此有了进一步的了解，并结合分析得出自己的体会。针对现状和领导的讲话，谈谈自己的一些看法，总结了一些观点。“安全第一，预防为主”这是我们应牢记在心的，企业是时时讲、周周学、月月喊，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，那么我们对一线职工的教育究竟有多少真实效果呢？这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱！安全生产百分百，要做到这一点不是一件容易的事。除了要掌握安全工作规程、技术操作规程、企业纪律章程这几件法宝，还要做到“学一行，专一行，爱一行”。“既来之，则战之；既战之，胜之则”，不能“身在曹营心在汗”，工作的时候就应该专心工作，不要想工作以外的事情。
安全生产只有满分，没有及格。仓库错发元器件、现场升级问题及送检产品不合格等质量事故给公司带来很大损失及巨大负面影响。
质量是企业的生命，质量是企业发展壮大的重点基础，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的'社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，我们把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。