消防车交通事故心得体会 火灾事故心得体会(模板6篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。心得体会是我们对于所经历的事件、经验和教训的总结和反思。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

消防车交通事故心得体会篇一

进入冬季，天气干旱少雨，等到春节时气温回升，山林内可燃物多、冬春两季野外生产用火活动多、烧荒烧地堰多、乱扔烟头多、待到清明上坟烧香烧纸多，森林火灾进入高发期，是森林防火的关键时期。20xx年3月14日，上游水库旁就发生了较大森林火灾，损失惨重。为了提高学生的防火意识，有效地减少森林火灾的发生，希望家长能够与学校配合做到以下几点：

认识到森林防火工作是关系到国家和人民生命财产安全的一项严肃的政治任务，克服麻痹侥幸心理，增强森林防火工作的紧迫感、危机感和责任感。

切实履行好监护人的义务和责任。经常性地对学生进行森林防火教育，严禁学生进山玩耍，严禁学生野外用火和野炊，让学生知道每年12月至下一年5月底为森林防火期，杜绝因学生玩火造成的森林火灾。孩子引发火灾，有其家长负责。

我校利用宣传栏、黑板报、广播等各种宣传媒体，通过主题班会等形式，让全体学生树立森林防火，人人有责的意识，懂得造成森林火灾事故应承担的法律责任。家长和子女要互相监督、互相约束，家长能做好子女的表率。待到清明节期间，希望家长同志能够文明祭祖，不带火种进山，更不违规用火。

希望各位家长积极配合学校的工作，充分发挥学生义务防火宣传员的作用，在村里进行森林防火宣传，在全社会营造一种重视森林防火工作的氛围。森林是我们绿色家园的保护伞，为了我们美丽的家园，请大家共同拒绝火魔的威胁，远离森林火险，共建和谐生态环境！敬请家长同志继续协助学校做好学生思想工作，提高学生防火安全意识，杜绝学生引发火灾的事故发生！与此同时提醒学生注意交通安全、用电安全，防盗、防烫伤、防食物中毒，强化学生的安全意识，促进学生身心健康发展，确保生命和财产安全。

消防车交通事故心得体会篇二

当前，安全作风大整顿正在公司的各个层面如火如荼的进行，石板选煤发电厂作为公司重点打造的川渝地区三分之一焦煤基地和洗选加工效益中心，如何摆正安全与生产、安全与效益、安全与发展之间的正确关系，力戒安全思想作风上的形式主义、官僚主义，使之与自身定位相符合，是必须要解决好的一道必答题。

纵观近些年石板厂的安全发展态势，每一年或多或少都会发生一些零星的安全事故，特别是去年发生的几起零星事故，老是在同一个地方“栽跟头”，连续出现同样的错误，大有大事故不犯，小事故不断的不良趋势。千里之堤，容易溃于蚁穴。针对这些零星事故，厂党政高度重视，逐一梳理分析发现，这些零星事故的发生绝大部分都是安全思想作风上的顽症固疾所致。

一是安全红线意识不够强。近些年来，有的管理者总认为地面工厂安全风险比煤矿低，事故少，对安全工作的政治站位不够高，安全危机感和责任感相对欠缺，安全红线意识淡薄，底线思维不强，逐渐形成了一种“你好我好大家好”的好人主义思想，对厂区存在的安全风险认识不够深刻，对隐患、“三违”的危害认识不够到位，对企业“事故可防可控、必防必控，平安健康零伤亡”的安全核心理念理解不够透彻。

二是安全工作作风不够实。石板厂是集洗煤、发电为一体的现代化煤电企业，洗煤发电工艺设计相对较为复杂，生产设备众多，管道在生产厂房集中密布，“点多面广战线长”是该厂生产现场的真实写照。尽管厂每月都在开展安全大检查活动，每天都有管理人员现场巡检，工会、团委也经常在组织班组长、群监员、青安岗员开展查岗活动，但为什么隐患天天查天天有，职工的习惯性违章行为屡禁不止，这些问题都不同程度地暴露出安全检查、隐患治理有流于形式的现象存在，有的管理者在检查过程中“走马观花，粗枝大叶”，对工厂需要监管的重点工艺环节、薄弱时段、薄弱地方和不放心人员，抓而不细，查而不实，有较多盲区存在。有的管理者只是为了检查而检查，往往只是追求数量而不追求质量，没有将安全检查的质量和效果作为开展好此项工作的目的，只是在工作上追求我做了，至于做得好不好，达没有达到最终的安全效果，大有事不关己，高高挂起的态度，存在敷衍了事的应付心态，有时还有睁一只眼闭一只眼，得过且过的现象。

三是强抓严管氛围不够浓。其实，在工厂实际的安全工作中也不乏有吊门高，真管严管的“执法者”，但是，这些管理者在长期的工作中，有时候会受到其他人员的“杂音”干扰，甚至在安全工作中较真还会被视为“异类”，久而久之，让严细实的管理人员受到了同化，大有安全工作多一事不如少一事的心态。这样一来，原本的高标准严要求，就会在安全工作中放低了标准，放宽了尺度，总认为大家都是这样干的，我为什么不这样干呢?导致“宽松软”现象多了，安全问责处罚失之于宽、失之于软，严不起来落实不到位的问题长期不同程度地存在，强抓严管的浓厚氛围难以真正形成。

经过梳理后发现，这些安全思想作风上的痼疾顽症就像人生了病一样，得“治”。

一治思想这个“根”。行始于思，思在干之先。产生这些安全思想作风上的顽疾固症，最根本的原因还是思想上出了问题，厂要以公司开展的安全思想作风大整顿活动为契机，大力整顿安全思想。一是要层层开展好安全专题民主生活会和“大家谈”活动。首先从厂领导班子抓起，认真开好领导班子安全专题民主生活会，深刻分析安全思想作风上的问题，相互间深入的开展批评与自我批评，制定行之有效的整改措施，明确整改时间节点，达成统一的安全管理共识。同时，向机关部门、车间和班组延伸，在整顿活动的广度和深度上下功夫，一级抓一级，层层抓好落实，切实将开好安全专题民主生活会、安全大家谈活动作为根治干部职工思想问题的一剂“良药”。第二是要加强对习总书记对安全生产重要讲话和有关安全法律法规学习，提高安全政治站位。要充分利用党委中心组学习会、党员活动日活动、“三会一课”等学习载体，认真学习习总书记关于安全生产的重要讲话和指示精神，认真学习安全生产法律法规，以及企业安全生产规章制度，树牢红线意识和底线思维，牢固树立安全发展理念和“事故可防可控、必防必控，平安健康零伤亡”的安全核心理念，提高干部职工对安全生产的认识水平，强化安全责任担当。第三是要充分利用电视、微信、广播、黑板、宣传橱窗等载体，加强安全工作先进典型和安全事故案例的学习，借鉴先进经验，深刻汲取典型事故案例的教训，使企业不安全不生产的理念和安全核心理念根植于每一名干部职工的心中，落实到实际行动中。

二治责任这个“点”。安全生产责任制的落实是安全工作的“牛鼻子”，务必牢牢牵住这个“牛鼻子”不放松。一是要进一步完善安全生产责任制考核体系。针对目前岗位安全生产责任制考核标准空洞、虚化和针对性不强的问题，及时进行梳理和修改，增强可操作性。二是带头抓好安全生产责任制考核确保安全责任层层落实到位。要按照“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求，主要领导和分管领导带头对标逗硬考核到位，以此促进各级管理人员把安全责任真正落实到基层、到岗位、到人头。三是要以严细实的安全工作作风推进安全精细化管理。要坚决克服“好人主义思想”，纠正“浮在上面、沉不下去，失之于宽、失之于软和上下一样粗”等不良工作作风，从严从细从实推进各项安全管理具体工作，不断提高厂精细化管理水平。四是要以钉钉子精神狠抓落实。习总书记说，“一分部署，九分落实”。安全生产工作更需要领导班子克服重部署、轻落实的思想，在落实责任上下功夫、花力气。特别是对上级安全生产部署要求和安全规章措施，要主动按岗位安全生产制要求，坚持问题导向，强化督导落实，及时分析解决落实过程中的矛盾和问题，不断增强干部职工履职尽责抓落实的能力和水平。

三治氛围这个“面”。针对安全强抓严管氛围不浓的状况，要引起高度的重视和警觉，及时治理安全管理过程中的歪风邪气，向“宽松软”宣战，大力弘扬正气，树立安全工作新风。要充分利用各种宣传载体，大力弘扬先进的安全文化理念，各级组织及领导要经常在口头上、会议上以及其它形式对强抓严管安全的管理人员给予肯定，理直气壮的为敢抓严管的安全工作者“撑腰”，在奖惩、晋升上给予优先考虑和倾斜，让那些在安全工作上真抓实干的同志有想头、有干头、有盼头。要通过各种渠道和形式将安全工作中的先进典型选树出来，利用工厂的各种宣传载体和手段，大张旗鼓地宣传，营造人人比学赶超安全先进的浓厚氛围，倡导严细实的安全工作新风尚，从而营造一种人人敢抓敢管、强抓严管的安全浓厚氛围。

“冰冻三尺非一日之寒”，石板厂安全思想作风上的顽疾固症，绝非一日之功就可以得到根本解决，要根治这些顽疾固症，就必须全厂干管人员上下一心，聚焦安全，在安全站位上“高起来”，在工作作风上“实起来”，在安全行为上“严起来”，形成久久为功之势，才是根治安全思想作风顽疾固症的“灵丹妙药”，也才能实现工厂长治久安。

消防车交通事故心得体会篇三

20xx年3月24日供电所组织学习了20xx年全国电力安全生产事故事故案例。全国通报了电力人身伤亡事故 52 起，死亡或失踪 93人（包括 10 名境外当地劳务人员）,电力设备事故 4 起，电力安全事故事件 17 起。较 20xx 年人身伤亡事故起数减少了 8 起，但死亡或失踪人数增加了 16 人。由图一看，高处坠落、触电、坍跨塌压埋、打击挤压事故仍是 20xx 年电力人身伤亡事故的主要类型。由图二看，四月、七月、八月、九月、十二月份事故多发，在春检、设备检修改造和基建施工高峰期、年底生产冲刺阶段，发生的人身事故较多， 从图三看，4 月、9 月，触电事故多发，4 月、6 月、7 月、8 月、 9 月， 高处坠落事故多发； 4 月、 10 月， 打击挤压事故多发。虽然电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，这只凶恶的“电老虎”当然是可以驯服。通过学习，我主要有以下几点心得：

1、安全生产，不是口号

安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。

2、服从指挥、听从调度

的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样， 纪律严明，指挥到位。

3、有法不依、执法不严

随着新安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是造成国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪！即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。工作票“代签名”、“未签名”现象、就是威胁人身安全就是犯罪。

我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。

消防车交通事故心得体会篇四

__月__日，我们__工厂一起发生安全事故，组装厂的上毛等帮助拆除阳极导轨，发现设备故障时没有上报，违规操作导致右大腿骨折。这次事故的原因有很多。链表靠不住，导杆力不均匀，两极化钢脚有内伤等都是客观的，主观原因3360安全意识薄弱，站在设备上违反规定，链车控制失败后无法完成工作，员工对拆除未拆除的两极化钢脚的危险性认识不足。事故发生后，合成碳工厂、公司安焕部对事故发生原因进行了多次详细分析，对事故责任人实施了严重的经济处罚，并对此次事故的很多职员进行了安全教育。

作为班级班长，我意识到这次事故的教训很严重。事故不仅给企业造成了损失，还给义务人和相关人员带来了经济损失，给个人带来了无法弥补的精神痛苦。在密通剩下的时间里，我更加感受到安全的重要性，对如何更好地做好安全工作有着深刻的体会。

第一，提高安全素质，杜绝事故发生。这次事故的主要原因是运营商在关键时刻失去了对事故发生可能性的预见和对结果的意识，即平时对安全的侥幸心理。为此，要掌握安全生产，就要掌握好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。

第二，从各个方面提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互相教导，取长补短，共同改善。要养成专心安全的好习惯。运营商必须在3次、4个理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生产安全。

第三，安全建设是效率的概念。目前，公司正在积极进行成本节约和效率提高活动，作为一线员工，做好安全生产工作是最大的成本节约。工作中不仅要熟练掌握各种操作规定，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违规，大胆面对周围不安全的行为。所有员工在日常工作中互相监督和通知，及时消除安全隐患。

只要大家重视安全，时刻注意安全，牢记安全生产，消除对安全工作的任何幸运，公司的安全工作一定能做得更好。

消防车交通事故心得体会篇五

读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

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消防车交通事故心得体会篇六

高质量发展是近几年都在谈论的一个重要话题，党中央国务院也把国有企业高质量发展作为发展方向,创建“安全高效”型企业成为每一个国有企业领导干部的基本要求，习总书记也多次强调，发展不能以牺牲人的生命为代价。日前，我支部管理人员、党员开展了安全思想作风整顿“大家谈”活动，深挖细查安全管理工作中存在的不足，提出了许多中肯的意见和建议。其中，安全管理工作中存在的形式主义，必须引起我们高度的重视，否则将严重影响我们企业安全战略的实施，阻碍我们企业安全健康的发展。

一是安全宣教中的形式主义。如今，一提起安全生产工作，“高度重视”的说辞不绝于耳，事无论大小口号先行，一进厂房车间现场，标语牌板满眼钻，好象口号越多，对工作就越重视，工作就越有成绩，而那些形而上学、大而全的口号、标语，内容是否切合实际，是否能起到触动作用效果并不明显。在一些安全宣传教育的广场活动中，宣传工作存在机械落实的情况，表现为多挂几个条幅、多做几个牌板、把宣传册做得更精美漂亮，美其名曰拍照片、拍视频拍出来才丰满、才热闹、才有效果，至于实际效果好不好，反正留有痕迹，算完成了工作，这种用标语条幅代替推进工作、用视频照片总结工作、将发几个文件播几篇稿件等同于安全教育的现象还不同程度地存在。

二是安全培训工作中的形式主义。安全培训是我们企业抓好安全工作的重要手段，但在三级培训中，厂级培训、车间培训效果并不如人意，甚至有走过场的现象。一方面，厂级培训贪大求全，规模上要求全员参与，培训内容就不可能结合岗位实际，只能是标语、口号式的培训，内容空洞，年年炒剩饭，不能有效解决实际问题，有时为图省事，还实行开卷考试，抄上答案签个字能应付上级检查就算完结。另一方面，车间级培训也流于形式，参培人员以工作忙为借口，培训记录上签个字就不见人影。同时，单位也以用人紧，要求急于上岗，也应付了事，不关心培训效果，特别是一些新参工或岗位调整的人员一到现场糊里糊涂，成为事故的隐患。其三，在年度培训计划设计中，把关不严，目的错位，还有个别基层单位开展培训时，将同一个岗位分多个项目报送培训计划，已然将获取更多培训费用当成增收的一个渠道，显然已违背了培训工作的初衷。

三是安全督查工作中的形式主义。平时的督查重痕迹轻结果，导致形式主义之事增多，真实的情况看不到、听不到。一项工作做得好与坏，应主要以结果和群众评价为准，追求的是效果。可是有的督查考核指标体系，工作结果与群众评价占比相当少，也不起决定作用。同时，有些考核指标体系，少则几十项，多则上百项，除了专业从事此项工作的，其他人怕是记不下的。这就导致一些督查考核的怪象，基层单位往往热衷于对照细则做台帐、内容上墙、摆拍，拼命留痕，工作结果好、群众评价好的，不一定能够评先评优，反而因为痕迹资料不到位，被扣分或追责，使基层产生疲劳，心生反感。

在此次大家谈活动中，我们认真反思剖析认为，上述三个方面的形式主义表现最突出，职工群众反映最突出。要抓好安全管理工作，实现安全高效的高质量发展，就必须着力解决好职工关心、关注的这些形式主义问题。

一是深化安全宣传教育内涵。我们常常把安全文化等同于安全宣传教育，安全宣传教育仅仅是安全文化的一个方面，其核心更应该是职工群众的安全观念、安全意识、安全态度、安全警觉性。我们的安全文化应将安全理念落实在管理制度执行当中，落实到职工的行为方式当中，职工不仅仅是记住几个安全理念口号，更重要的是牢记操作规章制度，将安全标准落实在生产过程之中，由此提升干部职工的安全生产自觉性和安全生产的技能，构建一个良好的安全生产氛围。目前，针对离退休人员较多、转岗并岗人员频繁的现状，我厂洗煤车间正开展转“岗位并岗、一岗多能”试点，将所有岗位安全操作规程进行整合，印制成小册子人手一册，以确保安全理念落实到岗位制度当中，规范职工安全行为。

二是注重安全培训效果。一方面是抓好安全集中培训，规范培训课案，厂级开展安全理念、安全法律法规的培训;车间重点开展规章制度、事故案例学习;班组重点开展安全操作规程的学习。二是培训效果监督，严格考核，奖惩分明，按培训、考试分离的原则，实行两条线，所有安全培训理论考试采用安监科拟定试卷，以此对培训责任单位和培训人员的培训效果进行测试，防止假培训、假考试，杜绝培训单位又当裁判又当队员的形式主义。

三是优化督查制度。进一步精简督查考核指标，解决好督导过于指标化、虚无化问题。结合基层的主要职能，突出重点工作，防止面面俱到，重点突出实绩导向、问题导向、民意导向，将基层更多的精力落实到现场而不是完善台帐。坚持不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待、直奔基层、直插现场的“四不两直”督查考核方式，听真声音、找真问题，如此既可减少督查频次，减少基层疲于应付的安全“台帐防控”，也能体现督查考核的客观性、公正性。

俗话说，空谈误国，实干兴邦，安全工作更是如此，空有理论不落实，于安全生产也无裨益。对于安全工作中的形式主义，发现一起必须整治一起，哪怕是万里长征第一步，总是在进步，如愚公移山，只要长期坚持了，安全高效就不会是空谈。当然，安全管理涉及到方方面面，形式主义还体现在其他诸多层面，我这里就不一一列举，仅作抛砖引玉，引起大家思考和重视，一起共勉。