包装车间员工心得体会 车间实习心得体会
在撰写心得体会时，个人需要真实客观地反映自己的思考和感受，具体详细地描述所经历的事物，结合自身的经验和知识进行分析和评价，注意语言的准确性和流畅性。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，了解自己的优点和不足，从而不断提升自己。以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
包装车间员工心得体会 车间实习心得体会篇一
初次进入的时候虽然对内部的设备感到十分新奇却早已做好了历练的准备，所以我在惴惴不安的心态中始终跟随着车间的师傅进行学习，毕竟踏入校园若是不尽快适应车间的环境则很有可能面临被淘汰的危机，所幸的是通过前期在车间工作中的努力能够获得师傅的认可并学到了不少实用的技巧，这让我明白面对职场中的发展需要为了进步而主动争取才能够获得相应的机遇，无论是否能够熟练使用车间生产设备都应该尽力去尝试并虚心学习，至少比起大多数初入职场的新人来说自己能够有着车间师傅的教导无疑是很幸运的事情。
对于车间的实习工作可以明显感受到基础性的事务难度并不大，但是较高强度的工作往往会让身为实习生的自己压力倍增，尤其是以往吃苦较少的经历让我在前期的车间的车间工作感到很不适应，然而我能够体会到专科生若是在工作中不够努力的话很容易在职场竞争中输给学历更高的人，实际上有着车间师傅的栽培若是能够吃苦耐劳的话自然能够在实习工作中有所成就，毕竟若是不趁着实习期间积累经验的话又怎能在毕业以后打造属于自身的竞争优势。
尽管实习已经结束却让车间工作的经历成为自己脑海中难以忘怀的回忆，毕竟当我适应了车间的工作环境以后明显能够从每天的生产任务中体会到充实感，再加上车间的员工都是勤劳朴实的人自然能够减轻不少心理压力，他们大多都沉默寡言却在相互熟悉以后能够成为工作中的好伙伴，而且即便是工作之余的交流也能够认识到自己在实习生活中表现出的不足并进行弥补，或许唯一让自己感到遗憾的便是这次在车间实习的时间太短了些。
车间工作作为我的毕业实习着实令自己增添了不少阅历，但也正因为如此能够提前明白职场竞争的残酷以及自己在工作能力方面的不足，所以我在毕业以后应当发挥出实习期间的优势并争取在正式的工作中有所成就。
包装车间员工心得体会 车间实习心得体会篇二
(1)、物品的性质
(2)、物品打包以后是进行哪种运输
(3)、如果要托运，还要考虑什么物品可以托运，什么物品不能托运，什么物品适宜 托运，什么物品不适宜托运。
2. 经济性。无论是什么样的项目，在设计时都要考虑它的经济性，这是企业进行设计任务 的最终目标，所以我们要充分考虑它的每个步骤，要求每个步骤的进行，既要达到客户 的满意，又要达到成本的最低。
3. 在进行这次任务的展示时，通过老师和同学们的提问，让我意识到，在此次的任务中， 还有很多我们并没有考虑到的问题，显现出了我们的不足 ，所以我以后需要学习的知 识还很多，需要在不断的学习中提升自己的能力。
4. 我们在进行报告中提到的每一个题目都有可能成为客户拿来询问我们的问题，所以在进 行之前，我们要尽可能的把每一个项我们提到的点，都要弄透彻，不要留下疑问，这些 疑问会成为失败的根源。没弄明白的问题，最好是不要拿出来说，没有做好充分准备的 事情最好就不要去做，有句话说得好“机会是永远降临在有准备人的身上的”。
著名文化人类学家马林洛夫斯基说过：“在人类社会生活中，一切生物的需要已转化为文化的需要。”现代包装设计正是一门以文化为本位，以生活为基础，以现代为导向的设计学科。因此我们无论是在理论上，还是在实践中，都应把包装设计作为一种文化形态来对待。
市场上，产品包装更新换代，层出不穷。而组织制度是最权威的因素，它规定包装设计文化的整体性质，是设计的群际关系得以维系的重要纽带，更是包装设计得以科学有效实施的保障。这一层面由一整套内在的准则系统所构成，从而成为包装设计师从事设计活动的准绳。再者，心理意识的内层则相应较为保守、稳固，是设计文化的核心所在。不同的设计观念会带来不同的行为方式和社会结果，认识到新环境所强加于我们的新要求，并掌握符合这样新要求的新思想、新观念和新手段，这正是设计观念的新高度。三者间互相依存、互相结合、互相渗透，并融合反映在每一个具体的包装设计活动和设计作品中。
包装设计应从商标、图案、色彩、造型、材料等构成要素入手，在考虑商品特性的基础上，遵循品牌设计的一些基本原则，如：保护商品、美化商品、方便使用等，使各项设计要素协调搭配，相得益彰，以取得最佳的包装设计方案。如果从营销的角度出发，品牌包装图案和色彩设计是突出商品个性的重要因素，个性化的品牌形象是最有效的促销手段。
色彩在包装设计中占有特别重要的地位。在竞争激烈的商品市场上，要使商品具有明显区别于其他产品的视觉特征，更富有诱惑消费者的魅力，刺激和引导消费，以及增强人们对品牌的记忆，这都离不开色彩的设计与运用。
1.包装色彩能否在竞争商品中有清楚的识别性;
2.是否很好地象征着商品内容;
3.色彩是否与其他设计因素和谐己的文化系统。而不同的包装设计文化系统里都包含了一些共同的文化因素，也包含了一些不同的文化因素。前者表现了包装设计文化的普遍性，后者表现了包装设计文化的特殊性。而每一民族的包装设计文化，又都有其人类性的部分。包装设计的人类性寓于民族性之中，普遍性寓于特殊性之中，这是辩证统一的包装设计文化观。
通过这此的课题研究和实践操作之后，让我了解到：在考虑包装的美观、时代性及其功能的同时，也要考虑的它所要蕴含的文化价值。
包装车间员工心得体会 车间实习心得体会篇三
暑假双沟酒厂实习心得
——包包曲的观察记录
光阴荏苒，一不小心大学生活的最后一个暑假已经悄悄的到来，当然大学生活中 的社会实践自己也必然去面对，虽然很艰难，敢于接受挑战是一种基本是素质。实践， 是检验真理的唯一标准”这个伟大的理论。因为只有实践我们才能把学校所学的理论 知识运用到实际中去。实践与理论的关系就如同数学中的 0 和 1，谁都知道：0 的位 置是很重要的，0 只有放到 1 的后面而不是放到 1 的前面才变得有意义，而且是 1 后 面的 0 越多价值越大。所以不实践，所学的知识就等于 0，理论就应该同实践相结合， 而且现在的实践还可以为以后的工作打基础。通过这段时间的实习，我学到了一些学 校里学不到的知识。因为环境不同所接触到的人与事都不相同，从中学的东西自然就 不一样了。我们就是要从实践中学习，从学习中实践！ 虽然天气炎热，烈日当空，我毅然踏上了社会实践的道路，因为只有实践才能增 长自己的知识，才能锻炼自己，才能让自己更进一步的了解社会。7 月 4 号，是我第 一天上班，一早 7 点我就积极的早早的报到了。主任给我实习期间分配的任务是跟进 一个房间的曲，从踩曲到入库做观察并记录。第一天上班我的新鲜劲特别足，什么都 去凑个热闹。各个工艺环节我都去看看。制曲的一个周期大概是 28 天到 30 天，依据 具体情况定。从上班第一天到现在快一个月了，越来越觉得这制曲是个经验活，没有 什么具体的理化指标。制曲期间所测量的温度，湿度都只是个辅助的评价标准。就说 最后成品曲检验的糖化力来说，检验范围在 430-800 之间都行，这范围这么大，不太 好控制，这靠的就是经验。最好是在 650 左右，因为成品曲还要在仓库储存 3 个月才 行，此期间糖化力会下降，所以说 650 最合适。经过这么多天的观察，我学到的只是 皮毛，精髓部分还是有待领悟的。 制曲的工艺流程我是了解了，大概如下。第一步是原料粮的配比，通过振动筛的筛分去掉一些较大的杂质，原料粮是由 90%小麦和 10%大麦组成的。第二步是润粮， 加水比例约 4-5%。原先的润粮时间为 10 个小时，后来由于影响发酵温度，降低成品 曲的质量就改为 5 个小时。第三步是粉碎，先通过斗式提升机提升到二楼再经过辊式 粉碎机，机械制作包包曲的粉碎度在 19-22%左右，人工踩曲的原粮粉碎度为 30-40%。 包包曲的粉碎要求是心烂皮不烂。第四步是加水拌料，水分在 36.5-37%。第五步是踩 曲，古老的做法是人工用脚把湿润的粮食踩制成曲块，我没有亲眼看过，但是在宣传 栏里看过照片，古色古香很有感觉。今年三月车间引进了机械踩曲，提高了工作效率。 曲块的大小也很标准统一。压制好的曲块，四边厚 6-7cm，凸出部分 3-5cm。每块曲 块重约 3.5kg。第六步卧曲，卧曲前需要撒一些稻壳在地面上，然后再把曲块侧立式 排列在曲房内，曲坯和墙之间留有 10-20cm 的间隙。曲坯行距为 2-3cm，排列均匀， 在曲块上方要覆盖一层润湿的草席，做保温，保湿用。卧曲时，曲坯就摆放为一层。 曲室的地面铺有一层 4-5cm 厚的稻壳， 摊平， 上面铺有柴席。第七步主发酵期， 3-4 约 天，这主要取决去曲块的挂衣情况。感官要求为曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑点， 无生心，略带微酸味。第八步放门排潮，主发酵期结束后，揭去草席，进行并房。并 房分为俩种情况，取决去曲块的软硬程度。如果曲块较软，采取两房并一房。曲块较 硬，能承受压力，就采取四方并一房。由一层曲块变为四层，层与层之间用竹坯相隔， 铁架固定。并房时要采取“里转外，外转里，左转右，右转左。 ”此外，并房速度要 快，确保曲温下降幅度在 10°c 以内。这盛夏温度高，翻曲的工人非常辛苦和敬业的。 操作过程中要轻拿轻放，粘带的稻壳和湿草要尽量打扫干净。第九步潮火期，一般为 4-5 天， 最低品温不能低于 35°c， 每天以 2-3°c 的`幅度升温最佳。 温度控制在 50-56° c 之间，根据温度和湿度进行放风。进入潮火期的曲坯断面酸味减少，菌丝向内部生 长蔓延。潮火期的要点就是控制升温幅度，以满足大火期发酵所需要的水份。第十步 大火期，一般维持在 8-10 天，顶火温度控制在 58-62°c 之间，占火时间（即品温控 制在 57°c 以上的天数） 。第十一步后火期，一般保持在 8-14 天左右，控制曲心温度逐渐下降至室温。最后出房入库储存，出房前需要通过感官检验。曲坯外表皮成灰白 色或微黄色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有纯正的曲香伴有酱香味，无其他 异杂味。曲坯在曲房培养成熟以后，需要 2-6 个月的贮存成为陈曲再使用。但是，曲 坯贮存时间不能过长，糖化力会下降，不利于酒醅发酵，还可能有虫蛀给原酒带来杂 味。包包曲的出品率在 80%左右。 制曲车间是两班制，早班 6 点到中午 11 点半。由于天气炎热和润粮时间的调整， 下午班改为晚班，晚班 18 点开始到 23 点。每天生产的吨数都不一样，但是两班的吨 数是一样的。每班的吨数在 12-18 吨之间。制曲车间是一个“回”字四层楼房，东面 为粉碎室、更-衣室、润粮室；西面为办公室、会议室、机修间；南北两面为发酵的曲 房，楼道为休息室。四层曲室，二楼和三楼的制曲质量较一楼和二楼好。河东还有两 排曲室，据说是上个世纪五十年代建造的，制出曲是质量依旧很好。踩曲车间不在楼 内，它有个特别好听的名字——酒魂曲妹。夏天制曲，冬天酿酒。曲块作为微生物的 一种培养基，所以说微生物起到关键的作用，每年的 5 月到 9 月最适合制曲。每周二、 周五是质检部来检验曲的日子，只有检验过的曲坯才可以出房。质检部要对每房曲进 行打分、分等。感官指标占 60%、理化指标占 40%，满分 100 分。感官指标包括：颜 色、挂衣程度、香味、菌丝生长状况等等。理化指标包括：水分14%，酸度 1.3l%， 糖化力 446-800mg/（g〃h）以上，液化力（g〃h） ，发酵力 3.17g（l〃72h） ， 酸性蛋白酶 69.4（u/g） 。 现在我所实习的制曲车间是老厂区，由于双沟酒的畅销，曲的需求量越来越大， 酒厂又建了个新厂区，预计在今年八月投产，日产量 90t。我有幸去参观了新厂区， 新厂区的规模很大。也是“回”字楼，一共有六层。老厂区的很多操作都需要人工， 比如把粉碎的粮食用粮食运送到踩曲车间，这就很费体力。新厂区的投料量大，机械 化程度高，设计也很人性化。老厂区的货运电梯是露天的，夏天天气炎热，或是下雨对工人工作都是一种考验。新厂区就把电梯设在楼内，不仅方便而且美观。去新厂区 参观我看到了各种工厂设计图，各楼层的平面图，立面图，剖视图还有工艺流程图。 看了之后，我有些触动。因为在学期末的最后三个星期，我进行了课程设计，设计一 个日产量 150 吨的大米厂。我本以为就是门课程，修完拉到再也不会遇到了。可是一 周后的实习就用到了在书本上学的知识，有点小小的得意。这事告诉了我，学的总会 用着的，认真对待每一次学习。 附：北 301 房，从温度上来看较为正常。潮火期为 5 天，大火期时 57 摄氏度以上为 10 天。 南 205 房的温度变化不是很明显，一直都在 53-54 摄氏度徘徊。大火期温度上不去。 原因有以下： ? 原料中新小麦的成分较大。 ? 浸料时间过长，发酵力减弱。 ? 湿度不够，草帘子等覆盖物需要加大撒水量。
曾几何时，作为大学生的我们都梦想着自己在毕业以后能够找到一份好的工作来 实现自己的人生价值。但是在现实中想要实现自己的理想，我们就必须十分的努力， 因为只有这样我们才能做得更好；因为只有这样生活的路才不会更加的曲折；因为只 有这样我们的前途才会更加的光明！但是现实残酷的告诉我们这一切都是枉然，除非 我们去行动！不行动，即使是一颗小石子也会让我们停止不前；不行动，即使是再大 的理想也将不能实现；不行动，即使是手中的黄皮卷也不会让我们成功！
吴思捷
2012 年 7 月 31 日
包装车间员工心得体会 车间实习心得体会篇四
一周的生产实习对我来说，意义颇深!使我不仅熟悉了公司产品的生产流程，更让我体验到现代化作业的高效、快捷，尤其是公司良好的工作氛围，对我的人生观、价值观都产生了一定影响。在这短短地紧张而又繁忙的一周里，我学会了许多从未接触过的东西，受益匪浅!
一、现代化作业手段
一台台包装好了的产品不断的向外运送，送去的不单单是经过了千万道工序以后的产品，更是一种现代科技力量的凝练!从材料的采购、检验、测试，再到产品的装配、加工，到最后的整机调试、包装等，每一个环节都做的滴水不漏，不光有严密、科学的工艺流程，更有技艺精湛的技术人员的操作，不论是硬件的设施、设备，还是软件的技术力量，都体现了信息时代下的现代化作业的方式、方法，给企业带来了前所未有的经济效益。
二、对产品的深刻认识
虽然穿梭于繁忙而有序的生产车间的时间不是很长，但经过自己的多问、多动手、亲体验，在短短的一周里，使自己对公司的产品有了质的认识。不仅知道了产品的分类、系列、规格型号、作用特点及广泛的应用领域，而且掌握了变频器、起动器的工艺流程，还亲自操作了变频器的整个成产过程，加深了对产品的进一步的理解和认识。
三、良好的工作氛围
走进车间的那一刻，我被整个工作的场面震撼了，眼前的一切并非我想像的那样糟糕，整洁的工作环境;井然有序的设施、设备;忙碌而又节奏的身影，这一切使我摒弃了以前对车间那种凌乱不堪的印象。人与人配合的那种默契，并非每个公司都会具有的;人们之间团结协作的精神，使工作顺利的进展;互帮互助的良好作风，使人感到工作的轻松和愉快。在这里，我学会了与人合作，工作要认真细心、负责任。
四、自我认识的改变
在装配过程中，小到拧紧每一个螺丝钉，大到整台机器的组装，每一个小细节的不慎都可能会造成最后调试的不成功，即就是产品不合格。这就要求我们每一个操作人员在工作中必须保持清醒的头脑，注意力高度集中，并且小心谨慎地做好每项工作，方能使大家的心血不付诸东流，不合格的产品进行返工胜过再次生产机器的功夫，所以，必须保证每个细节尽量完美无缺陷，否则，会给公司的经济效益造成一定影响。因此，我明白了，凡事都要心细，尽职尽责，尽善尽美。没有最好，但求更好，无论是在生活还是工作中，我们都要脚踏实际，一步一个脚印，稳扎稳打，不要眼高手低，好高骛远，否则，即使象上螺丝钉这么个小事，也未必做的漂亮。其实，人的一生也像一台机器的生成一样，人生的每一个阶段都要用心去经营，一招不慎，步步错，要想拥有一个成功的，有为的人生，就要像组装一台机器那样，认真、踏实、大胆、执着。
包装车间员工心得体会 车间实习心得体会篇五
在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间，在车间领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地进入到了实习角色，并取得了一定的心得。
五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。
根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围a班的034工位见习。
第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫!
实习岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入wto的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。
本次实习中我学会了焊接，，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。
每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应生活!通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好!而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。
我们要毕业了，我们要珍惜这次的实习机会，学习更多的技术。在汽修的专业里，只要我们肯学，没有学不会的技术，在以后的工作里，我们都要努力学习和奋斗!加油!
包装车间员工心得体会 车间实习心得体会篇六
白驹过隙，转眼在电子车间学习已3月有余，那段时间里感受颇多，收获也颇多。
说实话开始被指派到电子车间学习我是不大愿意的，毕竟接触的大多数不是民航产品了，觉得学习无从谈起。领导的一句话让我安下心来，虽然我们和内厂的工作方式是迥然有异，但是他们的高超技艺渊博的专业知识还有对待工作的严谨态度是值得我们学习的。
刚到电子车间首先接触了我的师傅，师傅没有因为我是来自定检车间的就对我有所看法，反而教授时尽心尽力，视若己出。刚开始对产品不熟悉，不敢乱摸乱看，慢慢的从刷螺丝开始帮师傅干活，到后来做外观，接收产品，填工卡履历本，目视检查，简单通电开机，焊接更换器件等，并开始接触故检，辅助性的完成一些维修任务，到如今一步步成长。说来惭愧，虽然时间不短，可是对产品原理，电路图，还是搞不太懂。
在这里我愈发明白一个道理，我们作为航修人员，真的是不能出任何错误，因为一旦出错，影响的是飞行员的生命，公司的声誉，国家的财产。就拿简单的刷螺丝来说，先要在香蕉水里泡足够时间，保证浸泡完整，众所周知香蕉水异味很浓，有一定毒性，可是刷的时候不能等香蕉水完全干掉，不然泡的效果就不好了，趁着半干半湿的时候刷。噢，刷的时候一定要做好防护工作，用镊子，带口罩，师傅说过我们作为一名工作者一定要先保护好自己的生命才能更好的工作。刷螺丝一定要仔细，千万不能有污物残留，一旦这个工作没做好，后面的重新电镀后就会存在隐患，不但上不进原本的螺帽不说，就算勉强上进了，对以后取出，还有机械强度都是有影响的。
后面的补腻子，喷漆，补漆，填工卡通电更加不用说了，都是细致活，都是一门学问。质量是我们航修人员的生命线，而保证质量的前提是从细节抓起，深入自身，杜绝隐患。古英格兰有一首著名的名谣：“少了一枚铁钉，掉了一只马掌，掉了一只马掌，丢了一匹战马，丢了一匹战马，败了一场战役，败了一场战役，丢了一个国家。”百分之一的错误导致了百分之百的失败，一钉损一马，一马失社稷，这就是细节决定成败！在整个生产过程中任何一个失误都会导致前功尽弃，导致人力物力的损失，影响产品的正常出厂。
注意细节，点滴做起。就是我在电子车间的最大收获。在我回到定检之后我一定不会因工作环境的改变而松懈，我会更加爱努力的对自己告高要求，严把关，组成钢铁一般的质量长城。